什么是氣門搖臂

搖臂座是頂置式氣門發動機中，進排氣機構的一個部件。進排氣機構是由凸輪軸、挺桿、搖臂、搖臂軸、搖臂座、氣門、氣門彈簧等零件組成。氣門的開啟和關閉是由挺桿和搖臂動作完成的，搖臂就是通過搖臂軸安裝在搖臂座上，一端是從凸輪軸經挺桿驅動，另一端頂在氣門桿上和彈簧一起作用控制氣門的開合。

氣門搖臂間需要采用一根金屬連桿連接，凸輪頂起連桿從而推動搖臂來實現氣門的開合。但過高的轉速容易導致頂桿折斷，因此這種設計多應用于大排量、低轉速、追求大扭矩輸出的發動機。而凸輪軸頂置可省略頂桿簡化了凸輪軸到氣門的傳動機構，更適合發動機高速時的動力表現，頂置凸輪軸應用比較廣泛。

氣門搖臂是發動機的重要組成部分，關系到汽車發動機能否安全合理的運行，當氣門搖臂發生故障時，汽車發動機不能正常運行，嚴重更會影響駕駛員的安全問題。所以了解這方面的相關問題也是至關重要的，

（一）  零件的作用

氣門搖桿軸支座是柴油機一個主要零件。是柴油機搖桿座的結合部，??20（+0.10—+0.16）孔裝搖桿軸，軸上兩端各裝一進氣門搖桿，搖桿座通過兩個??13mm孔用M12螺桿與汽缸蓋相連，3mm軸向槽用于鎖緊搖桿軸，使之不轉動。

（二）  零件的工藝分析

    得知，其材料為HT200。該材料具有較高的強度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應力，要求耐磨的零件。

    該零件上主要加工面為上端面，下端面，左右端面，2-??13mm孔和??20（+0.1——+0.06）mm以及3mm軸向槽的加工。

  20（+0.1——+0.06）mm孔的尺寸精度以及下端面0.05mm的平面度與左右兩端面孔的尺寸精度，直接影響到進氣孔與排氣門的傳動精度及密封，2——??13mm孔的尺寸精度，以上下兩端面的平行度0.055mm。因此，需要先以下端面為粗基準加工上端面，再以上端面為粗基準加工下端面，再把下端面作為精基準，最后加工??20（+0.1——+0.06）mm孔時以下端面為定位基準，以保證孔軸相對下端面的位置精度。